洋上風力発電関連事業

洋上風力発電事業は裾野の広い産業であり、そのサプライチェーンの多くは洋上に拡がっています。商船三井グループは海洋コンサルティング、曳船、内航輸送、重量物輸送、ロジスティクス等の洋上風力発電の周辺領域で活動する多数の事業会社で構成されており、洋上風力発電のバリューチェーン全体に対して、これまで培ってきた知見やリソースを活かすことができます。

商船三井の洋上風力発電関連事業には二つの柱があり、一つは洋上風力発電設備建設前の立地環境調査、洋上風力発電設備建設部品および資材の海上輸送、O&M(運用・保有)技術者輸送船等のサプライチェーンビジネス、もう一つは台湾における洋上風力発電事業への出資参画をはじめとした、発電事業への参画です。発電事業への参画を通じて発電事業者のニーズや課題を正確に把握し、信頼されるサービスプロバイダーを目指します。

SOV（Service Operation Vessel）とは、多数の宿泊設備を備え、技術者が一定期間洋上で実施するメンテナンス業務を支援するための船舶です。 船と洋上風車との距離を常時安全に保つため、ダイナミックポジショニングシステム（自動船位保持機能装置）を搭載。さらに、船から洋上風車プラットフォーム上に技術者を安全に渡すため、波等による船体動揺を吸収するモーション・コンペイセイション（Motion Compensation）機能をもつ特殊なギャングウェイ（船からの連絡通路）も搭載しています。

台湾における重要なパートナーであるTa Tong marineとの合弁会社である大三商航運（Ta San Shang Marine）が保有・管理する本船「TSS PIONEER」は「アジア初の新造SOV（Service Operation Vessel)」として2022年春に竣工しました。本船は世界最大の洋上風力発電事業者であるØrstedとの長期契約のもと、台湾大彰化洋上風力発電所で運転・保守支援業務に従事しています。

また、2026年5月に大三商航運として2隻目となるSOV「TSS CRUISER」が竣工し、台湾の洋上風力発電所の支援業務に従事しています。本船は、風力発電所の建設時にも使用可能な仕様を備えており、またメタノール燃料にも対応可能なメタノールレディ設計を採用しています。2024年6月には、3隻目のSOV建造契約を締結し、この3隻目「TSS CHALLENGER」は、2026年末の竣工予定後、2020年代後半に建設・稼働が見込まれる台湾の洋上風力発電所での運用が計画されています。
アジア初の新造SOV であるTSS PIONEERの運用で得られた知見を活かし、人員や物資の安全な移送および快適な居住環境を提供することで、台湾およびアジア地域における洋上風力事業の拡大に寄与します。

SOV事業の取り組みについてはこちらのブログもご覧ください。
→海運会社が再生可能エネルギー拡大の切り札「洋上風力発電」に進出する理由

商船三井は、台湾で培ってきたSOV事業の知見を活かし、欧州洋上風力市場への展開を進めています。

2026年3月には、Schoeller Holdings Ltd.と共同で、2027年竣工予定の洋上風力事業向けSOV2隻を保有し、これらを運航するドイツのDeutsche Offshore Schifffahrt社への出資を決定しました。

洋上風力発電がエネルギー政策の中核として位置付けられている欧州では、今後もSOV需要の拡大が見込まれています。商船三井は、アジアから欧州へと事業エリアを拡張し、洋上風力発電の建設・試運転・運用を支えるサービスの高度化を通じて、脱炭素社会の実現に貢献していきます。

洋上風力産業のスタンダードやニーズを先取りするために、この産業の中核となる発電事業そのものに関わることで、商船三井グループの強みである周辺事業サービスの高度化、高品質化を図ることができると考えています。そしてその周辺事業を組み合わせてパッケージ化することにより、私たちにしかできない総合サービスやワンストップサービスを提供していきます。

例として現在は着床式洋上風力発電が主流ですが、今後浮体式洋上風力発電事業が多いに期待され、アジアで唯一のFSRU保有/運用実績を持つ企業であり、浮体式洋上風力発電事業は商船三井の海洋事業、海洋構造物運用の知見・経験が活かせる分野として位置づけており、風車設置海域が陸からより遠くなる浮体式においては、そのサプライチェーンもより長く、大きくなると想定され、風車部材や基礎（浮体）の曳航、設置・係留、保守・運用、全体に商船三井のサービスで貢献します。