洋上風力発電関連事業

洋上風力発電事業は裾野の広い産業であり、そのサプライチェーンの多くは洋上に拡がっています。商船三井グループは海洋コンサルティング、曳船、内航輸送、重量物輸送、ロジスティクス等の洋上風力発電の周辺領域で活動する多数の事業会社で構成されており、洋上風力発電のバリューチェーン全体に対して、これまで培ってきた知見やリソースを活かすことができます。

商船三井の洋上風力発電関連事業には二つの柱があり、一つは洋上風力発電設備建設前の立地環境調査、洋上風力発電設備建設部品および資材の海上輸送、O&M(運用・保有)技術者輸送船等のサプライチェーンビジネス、もう一つは台湾における洋上風力発電事業への出資参画をはじめとした、発電事業への参画です。発電事業への参画を通じて発電事業者のニーズや課題を正確に把握し、信頼されるサービスプロバイダーを目指します。

SOV：Service Operation Vesselの略で、多数の宿泊設備を備え、技術者が一定期間洋上で実施するメンテナンス業務を支援するための船舶です。 船と洋上風車との距離を常時安全に保つため、ダイナミックポジショニングシステム（自動船位保持機能装置）を搭載。さらに、船から洋上風車プラットフォーム上に技術者を安全に渡すため、波等による船体動揺を吸収するモーション・コンペイセイション（Motion Compensation）機能をもつ特殊なギャングウェイ（船からの連絡通路）も搭載しています。

台湾における重要なパートナーであるTa Tong marineとの合弁会社である大三商航運（Ta San Shang Marine）が保有・管理する本船「TSS PIONEER」は「アジア初の新造SOV（Service Operation Vessel)」として2022年春に竣工しました。本船は世界最大の洋上風力発電事業者であるØrstedとの長期契約のもと、台湾大彰化洋上風力発電所で運転・保守支援業務に従事しています。

また、2023年11月に大三商航運として2隻目となるSOV「TSS CRUISER」の造船契約をオランダのDamenグループと締結しました。本船はメタノール燃料に対応可能な「メタノールレディ」設計を採用し、ベトナムの造船所で建造されます。竣工後は台湾の洋上風力発電所で技術者の安全な移送や効率的な保守作業を支援する予定です。さらに、大三商航運は 2024年6月に3隻目のSOV建造契約を新たに締結しました。この3隻目も台湾籍のSOVとしてベトナムで建造され、2026年末に竣工予定です。設計はTSS CRUISERと同様にメタノールレディ仕様で、2020年代後半に建設・稼働が見込まれる台湾の洋上風力発電所での運用が計画されています。アジア初の新造SOV であるTSS PIONEERの運用で得られた知見を活かし、人員や物資の安全な移送および快適な居住環境を提供することで、台湾およびアジア地域における洋上風力事業の拡大に寄与します。

SOV事業の取り組みについてはこちらのブログもご覧ください。
→海運会社が再生可能エネルギー拡大の切り札「洋上風力発電」に進出する理由

洋上風力産業のスタンダードやニーズを先取りするために、この産業の中核となる発電事業そのものに関わることで、商船三井グループの強みである周辺事業サービスの高度化、高品質化を図ることができると考えています。そしてその周辺事業を組み合わせてパッケージ化することにより、私たちにしかできない総合サービスやワンストップサービスを提供していきます。

例として現在は着床式洋上風力発電が主流ですが、今後浮体式洋上風力発電事業が多いに期待され、アジアで唯一のFSRU保有/運用実績を持つ企業であり、浮体式要用風力発電事業は商船三井の海洋事業、海洋構造物運用の知見・経験が活かせる分野として位置づけており、風車設置海域が陸からより遠くなる浮体式においては、そのサプライチェーンもより長く、大きくなると想定され、風車部材や基礎（浮体）の曳航、設置・係留、保守・運用、全体に商船三井のサービスで貢献します。